中國城市軌道交通潛力無限

在2015年，國家發改委先后批復了11個城市的軌道交通近期建設或調整規劃，至此全國已有39個城市獲批建設地鐵。截止到2014年底，已建設軌道交通的城市有22個，除了京滬津渝4個直轄市外，還包括廣州、武漢、沈陽、長春、南京、成都、西安、哈爾濱、鄭州、昆明、杭州、長沙12個省會城市，以及深圳、大連、蘇州、佛山、寧波和無錫6城。2015年新建地鐵的城市有南寧，廈門，合肥等。

預計到2020年獲建城市將增加到50個左右，全國地鐵總里程將達到6000公里，投資達4萬億。而作為經濟民生都不可或缺的基礎設施項目，軌道交通未來的發展更加廣闊。

軌道交通是技術和資金密集型領域，對暖通空調市場則預示著無限商機，像各類風機、冷水機組、組合空調機組、風機盤管機組、多聯空調機組等設備產品都是軌道交通必備的重點設施。但也因為地鐵運輸強度高，瞬時客流量大，空氣流通性差等特點而對產品技術和企業服務提出了極高的專業要求。作為城市軌道交通的幕后英雄，中央空調企業責任重大。

什么樣的城市適合建設城軌也成為各方的課題。主要的北上廣城市城軌發展已經基本成型，但是需求量仍不小，同時對城軌的安全穩定和舒適度提出了更高的要求。未來主要的大市場可能在正快速發展的其他一線以及部分二線。城軌利用率也是重要考量，如浙江省建軌城市最多，但是蘇杭包括南京等城市城軌利用率并不理想，還有天津等城市，仍需要一段時期培養交通習慣。

美系產品穩定發展，國產品牌接連發力

在進入2015年以來，我國軌道交通領域的中央空調產品應用中美系產品穩定發展，國產品牌接連發力。

美系品牌依靠領先技術和豐富經驗在國內市場占據重要地位：

2015年頓漢布什在地鐵項目中一件法寶打天下，憑借拳頭產品WCFX水冷全封閉螺桿冷水機組，斬獲了北京地鐵8號線、南寧軌道交通1號線、南京地鐵S3號線、廈門軌道交通1號線、杭州地鐵2號線二期工程、合肥地鐵2號線等軌交大單。可以看出如南寧，廈門等初次建設地鐵的城市，一定程度上相當依賴良好的質量口碑和品牌。在這方面，頓漢布什極有優勢。

麥克維爾近期中標天津地鐵6號線以及成都地鐵7號線一期地鐵站，提供PFS單螺桿式冷水機組，空氣處理機組和末端產品。其中天津項目金額達4700萬元。

克萊門特以高效水冷螺桿冷水機組和組合式空調機組中標北京軌道交通6號線西延工程。

而近期國產品牌也紛紛打響輿論宣傳之戰，積極投入到這片藍海：

海爾中央空調依靠創新吸粉獲贊無數，獲得軌道交通領域唯一創新指數榜單頒發的“最具創新力企業”獎。近期海爾以磁懸浮中央空調、MX系列多聯機為核心的地鐵智慧節能空氣產品群連續中標昆明地鐵3號線、武漢地鐵機場線、武漢地鐵6號線、青島地鐵2號線。

近些年美的中央空調憑借磁懸浮離心機，MDVX直流變頻智能多聯中央空調、MC系列高效降膜式螺桿冷水機組等產品大舉進攻國內軌道交通市場。服務深圳地鐵9號線、11號線項目，合肥地鐵2號線和鄭州地鐵2號線兩大重點項目。

格力自主研發的“磁懸浮變頻離心式制冷壓縮機及冷水機組”是繼溫濕度獨立控制高效離心機組、永磁同步變頻離心機組、光伏直驅變頻離心機組之后，獲得的又一項“國際領先”科技成果。具有優越的節能性和穩定性，服務的武漢地鐵3號線一期已經開始運營。

軌道交通對中央空調技術提出節能穩定雙需求

軌道交通除了是民生服務重點項目之外也是耗電大戶，而其中空調通風系統耗電量幾乎占據了一半。據估計1條25公里左右的軌道交通運營線路，1年的耗電量約在1～2億千瓦時。隨著我國能耗相關要求的收緊，節能成為產品的重要考察點。在這方面，國產品牌將重點放在磁懸浮技術上，格力推出磁懸浮變頻離心式制冷壓縮機及冷水機組，海爾運用磁懸浮中央空調技術，美的也推出了磁懸浮離心機。然而即使對于地鐵這類大項目來說也需要考量磁懸浮的成本問題，在技術穩定性以及市場推廣方面還需要一定的適應期。而美系品牌也在產品節能方面下苦工，例如頓漢布什的產品和方案極好的平衡了節能需求，EK推出了軌道交通專用高效蒸發冷機組等。

作為城市重要基建不容有失，地鐵對配套設施的穩定性和安全性也提出了近乎零失誤的高要求。因此可以看出軌交領域門檻較高，品牌集中，多為大型擁有專業核心技術的企業。在這方面，企業口碑顯得至關重要，這也對國產品牌提出了長期的高標準要求。國產品牌在我國重要基建項目中的普及應用是眾望所歸的，也是必然趨勢，但技術和品質口碑的差距還需要再加把勁追趕。